解放路淮河公路橋此次改造主要包括主橋“白改黑”，將水泥路面更換成瀝青路面，兩側人行道拆除挑梁后，連同護欄一起更換為不銹鋼材質(zhì)等。因為是斜拉索橋型，為柔性受力結構，長(cháng)224米的主跨全靠368根吊索承受重量。猶如桿秤一般的平衡成為改造施工中面臨的最大難點(diǎn)，也是必須采取全封閉施工的原因。
負責此次施工方案設計的安徽交通規劃設計研究院副總工程師楊善紅介紹說(shuō)，為了保持平衡、不改變橋體受力結構，不僅要在大橋的兩邊、兩側同時(shí)施工，而且作業(yè)面的分布同樣要經(jīng)過(guò)事先的科學(xué)計算。施工中所采取的前后點(diǎn)對稱(chēng)、左右點(diǎn)對稱(chēng)的方式，在施工時(shí)要使用吊車(chē)和裝載機械在15米寬的橋面上并排對稱(chēng)作業(yè)，一方面已經(jīng)沒(méi)有空間供行人和車(chē)輛通行，另一方面車(chē)輛通過(guò)等外界干擾還會(huì )改變平衡點(diǎn)，可能導致無(wú)法精確平衡而造成嚴重后果。
此外，因為原人行道是從箱梁上伸出鋼筋搭建，此次也和兩邊護欄一并拆除，出于安全考慮，行人也無(wú)法通過(guò)。作為橋梁設計單位，安徽交通規劃設計研究院專(zhuān)家還特別提醒，整個(gè)施工過(guò)程中還請市民務(wù)必配合，行人、非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)繞道行駛，給大橋一個(gè)安靜的“假期”。
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