站在繁華的路口，即便不是高峰點(diǎn)，也得十幾分鐘才能等到出租車(chē)。越是臨近春節，打車(chē)難就越成為市民不愿面對卻必須面對的現實(shí)。
出租車(chē)有多難打？記者昨天下午親身體驗了一次。在火車(chē)站附近的交通路上，記者等待了15分鐘，看見(jiàn)二十來(lái)輛出租車(chē)駛過(guò)，但沒(méi)有一輛是空載。換到淮河路商圈，不到十米的商場(chǎng)出口路段，就有三四撥乘客在等車(chē)。目前我市市區保有2491輛出租車(chē)，兩年前增加了200輛，為何還這么難打車(chē)？來(lái)自交投集團出租車(chē)公司的一個(gè)數據可以作為側面說(shuō)明：如今每天接到十幾個(gè)電話(huà)預約出租車(chē)服務(wù)，而以往一周都難接到一個(gè)。
“春節從外地回來(lái)的乘客本來(lái)就多，你看火車(chē)站出站口就知道了，都是大包裹小行李的。走親訪(fǎng)友、購物的人更是翻番，但出租車(chē)一輛都沒(méi)多。”好不容易打到一輛出租車(chē)，面對記者的疑問(wèn)，司機一語(yǔ)道破。在他看來(lái)，乘客成倍增加還只是一個(gè)方面的原因，還有一個(gè)更重要的原因是司機不愿意往市里跑，都想往三縣跑。比如拼車(chē)到懷遠，一人5元的價(jià)格如今已經(jīng)漲到15元。到五河、固鎮則漲到每人50元，而以往是白天15元、晚上20元。
“出租車(chē)難打，是個(gè)結構性的難題，絕非單純的供給與需求矛盾。”市運管處出租汽車(chē)管理所所長(cháng)宋蕾蕾分析說(shuō)，比如說(shuō)道路狀況，各種車(chē)輛增加迅猛，大小路口都堵車(chē)，出租車(chē)運行速度慢，等候時(shí)間長(cháng)，對司機來(lái)說(shuō)，堵在路上就是虧本。所以到了高峰點(diǎn)，市區難免成為出租車(chē)盲區。
采訪(fǎng)中，一位的哥的親身經(jīng)歷也可作為佐證：周一他在火車(chē)站出口接到一位乘客，第一站到附近的新君和賓館拿東西，之后將東西送到紫荊名流小區，最后到沃爾瑪超市。一趟下來(lái)，加上等時(shí)費，車(chē)費共計14元，但花了將近40分鐘。“要是我跑懷遠，一趟也是這么長(cháng)時(shí)間，收入翻番都不止。”的哥明顯一肚子怨氣。
出租車(chē)難打是現實(shí)，是否有化解的辦法呢？春運期間，市交投集團出租車(chē)公司加強了與蚌埠火車(chē)站和蚌埠南站的對接，一旦發(fā)現有客流滯留，就及時(shí)調派車(chē)隊前往疏散旅客。但這只能起到局部的緩解作用，還需探索更多的解決方案。
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