在上月底完成主纜索股的施工后，大慶路橋再克難關(guān)：82套索夾和和70根吊索安裝到位。大慶路橋最為關(guān)鍵，也最為復雜的工序，纜索系統進(jìn)入了收尾階段。
昨天上午，記者登上大慶路橋，老遠就看到貓道上站滿(mǎn)了施工人員。在一個(gè)索夾安裝點(diǎn)，施工人員站在不到2米寬的貓道上，滿(mǎn)頭大汗在進(jìn)行調試。他告訴記者，一個(gè)索夾的重量就超過(guò)一噸，安裝到位需要一兩天的時(shí)間，所以他們從早上開(kāi)工，除了吃飯，一天的時(shí)間全部都呆在貓道上。
大慶路橋建設指揮部技術(shù)質(zhì)量部部長(cháng)薛峰介紹說(shuō)，纜索系統工程是整座橋上最復雜的系統，包括主纜的架設、索夾的安裝及吊索的安裝三道工序。據了解，大慶路橋全橋共計82套索夾和70根吊索，隨著(zhù)工人們熟練程度不斷提高，安裝速度也不斷加快，一個(gè)多月的時(shí)間就全部安裝到位。從昨天晚上，工程轉入吊索張拉環(huán)節。“通俗點(diǎn)說(shuō)，吊索張拉就是給吊索上加勁，讓各方面的力平衡。”薛峰介紹說(shuō)，吊索張拉到位后還有體系轉換，就是在纜索系統完成后，將主橋下臨時(shí)支撐體拆除，改由纜索的垂直和水平的拉力將橋面固定住，是建設過(guò)程中技術(shù)含量最高的節點(diǎn)。
按照工期計劃，大慶路橋將于11月初完成體系轉換，之后開(kāi)始鋪裝橋面，年底之前建成通車(chē)。
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