一、投資方簡(jiǎn)介
本公司定位于“區域物流系統解決方案提供商”，其前身是成立于2010年8月的蚌埠市五源國際港口倉儲有限公司，2014年7月重組更名；是由安徽省徽商物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)徽商物流）控股的混合所有制企業(yè)，與力源港務(wù)、雙墩物流等聯(lián)合打造�，F注冊資本1.11億元。
徽商物流是徽商集團旗下主營(yíng)現代物流的全資子公司，注冊資本1億元，國標AAAA級物流企業(yè)，致力于在省內構筑物流園區體系，并以此為依托，積極發(fā)展物流服務(wù)一體化、供應鏈管理與物流金融等新興業(yè)務(wù)，積極構筑“1+3”主業(yè)體系。
力源港務(wù)是淮河流域港口運營(yíng)領(lǐng)先企業(yè)，其下轄的蚌埠港沫河口作業(yè)區力源碼頭與本項目都是國家交通部及安徽省人民政府聯(lián)合審批的蚌埠港總體規劃的重點(diǎn)港區。其母公司江蘇誠源港務(wù)集團位于江蘇如皋，依托其萬(wàn)噸級長(cháng)江港口延伸產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，已成長(cháng)為年產(chǎn)值逾10億元的集團型企業(yè)。
雙墩物流隸屬皖商物流集團，是蚌埠本土發(fā)展起來(lái)的、初具規模、頗具特色的民營(yíng)企業(yè)。
二、項目產(chǎn)業(yè)背景
我國社會(huì )物流成本占GDP近18%，歐美僅占10%，物流成為企業(yè)“第三利潤源”、物流競爭力成為區域和產(chǎn)業(yè)競爭力的核心組成。
當前，在制造業(yè)向中西部地區轉移的背景下，用地、人工、稅收等優(yōu)勢逐漸拉平，物流成本優(yōu)勢已成為企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)的核心關(guān)切。如蚌埠中糧生化格拉特公司曾銷(xiāo)售一批貨物到新疆，居然要繞道上海，并因物流保障不足、成本高，致使該好產(chǎn)品的市場(chǎng)也難以打開(kāi)。
公路物流是我國物流的主體、占比70%以上。我國公路貨運市場(chǎng)整體呈現“經(jīng)營(yíng)主體多、企業(yè)規模小、運輸組織松散、抗風(fēng)險能力弱、經(jīng)營(yíng)環(huán)境差”的格局，戶(hù)均擁有車(chē)輛不足2輛、前5家企業(yè)市場(chǎng)占有率竟不足2%，行業(yè)集中度極低，無(wú)法滿(mǎn)足制造業(yè)系統化、高效率的物流需求。另?yè)y計，中國目前有貨運車(chē)輛超千萬(wàn)輛，空駛空載率40%以上，產(chǎn)生了巨大的低效碳排放和霧霾因子。
內河航運方面，由于具有顯著(zhù)的低成本優(yōu)勢和較低的碳排放特性，日益受到國家重視，但受航道、船型、港口、信息平臺等基礎設施建設滯后的限制，無(wú)法滿(mǎn)足現代物流需要。
當前各類(lèi)物流園區層出不窮、魚(yú)目混珠，嚴格意義上的物流園區，還十分稀缺，需具備物流資源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集約等基本特性。通過(guò)物流平臺實(shí)現物流資源的集聚與整合運營(yíng)，正成為“物流頑癥”的系統性解決方案。
三、項目發(fā)展定位
總站項目是皖北徽商物流港體系項目的核心組成。
根據我司與蚌埠市政府達成的協(xié)議，皖北徽商物流港體系將按照“通篇布局、梯次推進(jìn)，錯位經(jīng)營(yíng)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展”的原則，采用“一核多點(diǎn)”的“總站+衛星基地”模式建設運營(yíng)。計劃在蚌整體構筑串珠聯(lián)動(dòng)的“公鐵水物流走廊”，致力于構筑立足蚌埠、面向皖北、輻射中原、對接全國乃至全球的區域物流網(wǎng)絡(luò )體系，打造我國物流業(yè)整合發(fā)展的示范項目和“升級版”。
總站項目聚焦區域先進(jìn)制造業(yè)、城市配套及電商物流需求，以物流總部經(jīng)濟與信息港為核心，集“公路港+水路港+信息港”于一體、與保稅物流聯(lián)動(dòng)的“三港合一”現代物流園，并升級發(fā)展供應鏈金融、共同配送（城市貨的）、第四方物流等現代物流新業(yè)態(tài)。
總站項目以推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展、提升供應鏈效率、促進(jìn)區域經(jīng)濟轉型升級為經(jīng)營(yíng)宗旨，依托皖北及中原經(jīng)濟區的產(chǎn)業(yè)基礎、蚌埠境內的公路與淮河水系優(yōu)勢，系統集成貨運代理、運輸、配送、倉儲、分揀、裝卸、搬運、流通加工、信息交易與管理、綜合配套等系列功能，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為引領(lǐng)，以物流信息化和供應鏈管理為核心，以物流金融服務(wù)為特色和專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)的培育手段，以國內物流和公水聯(lián)運為主體、緊密銜接國際物流與鐵空等多式聯(lián)運，打造區域最具吸引力、競爭力、影響力的公水聯(lián)運樞紐港、物流產(chǎn)業(yè)基地，降低物流成本、提高供應鏈效率，支撐實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展。
四、項目功能規劃
1、公路港
公路港系國家五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于推廣“公路港”物流經(jīng)驗的通知》所支持的物流新業(yè)態(tài)。本項目致力于打造為“皖北物流第一平臺、公路港模式升級版——智能公路港”�？傄巹澯玫�300畝、總建筑22.2萬(wàn)㎡，計劃于2015年底完成主體工程。
1）整合運營(yíng)5大物流模塊
公水物流信息交易中心：搭建物流信息交易與公共服務(wù)平臺，打造皖北第一配貨中心（目前已有300家物流經(jīng)營(yíng)戶(hù)入駐交易，日交易信息近1000條）；
集成配送中心：建設零擔專(zhuān)線(xiàn)倉庫，形成全國配送體系、貨運班車(chē)總站；
多功能倉儲中心：建設大倉，四面開(kāi)門(mén)、超寬雨棚、超長(cháng)庫間距，內設多型號作業(yè)平臺、桁車(chē)，打造皖北共同配送中心；
露天物流作業(yè)區：建設甩掛基地、停車(chē)場(chǎng)（含展銷(xiāo)）、堆場(chǎng)、全套汽修車(chē)間；
產(chǎn)業(yè)鏈綜合配套區：主營(yíng)司機旅館、卡車(chē)配件等，形成生產(chǎn)生活的一條龍配套。
2）創(chuàng )新發(fā)展“網(wǎng)商&快遞線(xiàn)下集成平臺”
建設網(wǎng)商與快遞的專(zhuān)用基礎設施，實(shí)現網(wǎng)商、快遞及其皖北分撥中心的空間集成與作業(yè)流程優(yōu)化，提升電商供應鏈效率。
3）傾力打造皖北物流CBD
依托商業(yè)用地建設深具物流特色的雙子樓——徽商物流大廈，形成地標型建筑，發(fā)展商貿物流總部經(jīng)濟，打造皖北物流CBD。
2、水路港
本港口系蚌埠主城區淮河北岸唯一規劃港口，致力于打造“千里淮河第一大港、淮河流域航運中心”，已于2014年3月開(kāi)港。
共計使用岸線(xiàn)1200米。一期使用岸線(xiàn)674米，擁有8個(gè)千噸級泊位、已配置7臺不同型號吊機、擁有近百畝露天堆場(chǎng)（灘涂）。
二期將根據陸域用地配套情況、皖北保稅物流等實(shí)體經(jīng)濟需要，擬發(fā)展中高水位、集裝箱港口。同時(shí)探索發(fā)展淮河流域航運交易平臺，延伸經(jīng)營(yíng)內河航運產(chǎn)業(yè)鏈。
五、項目社會(huì )效益
物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在一般城市，居“配套性產(chǎn)業(yè)”地位。蚌埠具有公鐵水立體交通優(yōu)勢和皖北中心城市區位優(yōu)勢，具備比較優(yōu)勢實(shí)施“物流引領(lǐng)”戰略，把物流打造為“支柱性產(chǎn)業(yè)”，成就實(shí)質(zhì)意義上的“皖北物流中心”地位，把“交通與區位優(yōu)勢”轉化為“供應鏈效率與物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造業(yè)重地和商貿業(yè)高地”。
本項目是在適當的時(shí)間、適當的地點(diǎn)，開(kāi)展的適當的事業(yè)，對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府、社會(huì )都有著(zhù)顯著(zhù)的綜合效益，是個(gè)值得投資和扶持的戰略性基礎設施項目、轉型升級示范項目。我們期待與社會(huì )各界一道，為實(shí)現蚌埠“重返第一方陣”貢獻物流正能量。
華迅網(wǎng)絡(luò )面向整個(gè)蚌埠及三縣周邊，作為 蚌埠網(wǎng)絡(luò )公司服務(wù)提供商，憑借過(guò)硬的技術(shù)開(kāi)發(fā)及安全保障實(shí)力、專(zhuān)業(yè)的全方位解決方案一舉獲得客戶(hù)的認可。
文章引用：http://www.lujiapack.com
|
