去年初，交通運輸部確定北京、昆明、蚌埠等16個(gè)城市為第二批低碳交通運輸體系建設城市試點(diǎn)，作為安徽省唯一試點(diǎn)城市，目前我市已全面啟動(dòng)此項工作。
“要構筑一個(gè)高效率、低能耗、低污染、安全的，與蚌埠城市發(fā)展進(jìn)程相適應的，一體化和人性化的城市綜合交通體系。”談到《蚌埠市城市總體規劃(2012-2030年)》中城市交通發(fā)展戰略與綜合交通規劃，特別是中心城區綜合交通規劃，市城鄉規劃局局長(cháng)單頂山介紹了這樣的發(fā)展目標。我市將大力推進(jìn)低碳交通試點(diǎn)，實(shí)施“公交優(yōu)先”戰略、“水運振興”戰略、“氣化交通”戰略和“智能交通”戰略，加快建設低碳交通運輸體系，努力打造全國中部地區低碳交通示范城市。
在公路及快速路規劃方面，東側的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部寧洛高速(G36)、西部的京臺高速(G3)、南側的蚌淮高速將構成蚌埠中心城區高速大外環(huán)。由北側的曹北大道、東側的沫鳳大道、南部蘆山大道以及西面的206國道構成都市區外環(huán)。而在中心城區，將形成“四橫三縱”的快速路格局：四橫為淮上快速路、淝河路、東海大道、南外環(huán)路；三縱為中糧大道、解放路、老山路。
鐵路方面，規劃徐州-蚌埠-南京城際鐵路為區域客運主通道，規劃沿淮鐵路服務(wù)沿淮各經(jīng)濟區。保留蚌埠東站和蚌埠高鐵站，結合徐蚌寧城際鐵路建設，將在曹老集建蚌埠鐵路北站。逐漸弱化蚌埠老火車(chē)站的運輸功能，使其成為城市中集歷史文化、娛樂(lè )休憩于一體的活力中心之一。
在城市道路系統方面，規劃中心城區為“雙環(huán)十字多放射”的結構性道路體系，雙環(huán)為中環(huán)+外環(huán)構成。而中心城區對外交通出入口總共由16個(gè)公路出入口和9個(gè)高速出入口構成。
在市民尤為關(guān)注的公共交通方面，規劃以城市地面交通為主體、出租車(chē)為補充并謀劃建設城市軌道交通，建立多層次、一體化的公共客運交通體系，打造公交優(yōu)先城市。規劃建立中心片區、城南片區、西部片區、淮上片區、蚌埠工業(yè)園區、長(cháng)淮衛分區和高鐵新區7大公交服務(wù)區，配套建設4個(gè)綜合樞紐場(chǎng)站、14個(gè)公交換乘樞紐和5個(gè)城鄉一體化換乘樞紐。
單頂山告訴記者，到規劃期的中遠期(2016-2030年)，我市將基本形成發(fā)達的對外交通系統和組團間交通網(wǎng)絡(luò )，建成結構合理、功能完善的城市道路網(wǎng)絡(luò )系統和科學(xué)先進(jìn)的道路交通管理與指揮系統，道路交通保持有序順暢，建成以軌道交通、快速公交和公交干線(xiàn)為客運主體，便捷舒適的公共交通系統。
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